CB1300 ブレーキパッド & プラグ交換 メンテナンス♪

9月に入っても30℃を超える日々・・
暑すぎです。。。

一気に寒くなるのだけは、やめて欲しいのですが。。。(笑)



さて、このSC40は二代目で、’99年に再購入して今にいたっています。
乗ってから13年が過ぎた。。
とはいっても、走行距離は34,970Kmですがね。。。


今年になってからか・・
どーも吹け上がりが悪くなってきたようだ。

キャブの具合を疑ってはみるが・・
・・オーバーホール費用が¥30,000以上と聞き躊躇中 (~_~;)
とりあえず、”プラグ交換”を早めにしてみる事に(笑)


今回は イリジウムプラグ を装着してあげる事にしました。

NGK製の DPR8EIX-9


ネットショップで・・
¥762/本 x 4本=¥3,048
と、思ったより安かったし長寿命と聞き、試しにコレにしてみた。
(定価は¥1,600/本)
・・(ちなみに、標準のプラグは、NGK DPR8EA-9は¥450/本)



プラグ交換は、簡単 楽チン!
(ショップでやってもらうと¥2,500~3,000くらい工賃がかかる! 笑)

シートを外して、タンク固定ボルト2本を緩ませて・・
タンクをシート側に引き寄せながらタンク後方を持ち上げます。
(丁番がついているので便利!)


注)この時、キャブと燃料コックをつなぐ負圧ホースを外しておく!
(燃料コックの裏側を外した方が楽かな。。)



タンク前方のフレーム固定ガイドから外れたのを確認し・・
次に、タンク前方をゆっくり持ち上げたら、
フレームとの隙間に丈夫な木片(キズ防止と滑り止め)をしっかり挟んで、タンクを上げた状態を確保します!
コレで、邪魔物なし・・段取りOKネ!




プラグを外す前に・・
プラグホールをダストブロワーでゴミ?を吹き飛ばします!
もちろん、プラグを外してからのブロアーはダメ。

次に、プラグレンチでプラグを少々を緩ませて・・


プラグのシーリングワッシャと本体とに隙間が生じたのを感じ取ったら・・
再度エアダスターで、見えないゴミ?を吹き飛ばします!
・・・エンジンルームにゴミは入れたくないですからね(^_^)


1番から順に・・・
左がイリジウム、右が外したもの・・
  ありゃ・・カブってました。。。

全部交換終わって・・・

・・・特に1番がオカシイみたいです。。。
マフラー出口も結構カーボンが付着してたし・・・
やっぱり、キャブが原因かも。。。
 (プラグ締付トルク:15N・m)





次に、ブレーキパッドを交換です!

新品はコレッ・・ 紙巻 ゴールデンバット

  デイトナの ” ゴールデンパッド ”!

  
  カーボンシンタードメタルパッドだっ!


コレもネットショップで購入・・
フロント・リアとも ¥3,794/組 × 3=¥11,382
(地元のバイク屋で買うより合計¥3,300も安かった♪)
ちなみに、パッド交換工賃はキャリパー一個あたり¥2,500位のようだ。
だから全部で¥7,500かかってしまう(~_~;)
交換も自分でやれば、締めて¥10,800‐安上がりだ!(^_^)

まず、フロントから
あらかじめ、キャリパーの吊り下げ用にヒモを固定しておきます。
(メッシュホースに荷重負担させたくないのでネ・・)


パッドピンプラグを外して・・
パッドの外れ止めネジ(パッドピン)をかるく緩ませておいて・・


本体の固定ボルトを外して・・
パッドピンを引き抜きます。
この時、パッドの押え板バネ(パッドスプリング)が飛んで逝ってしまわないように注意!


キャリパー内側、パッドを外す前。。。


古いパッドを引き抜いて・・

  ぬわぁぁぁ、キッたねぇ~(笑)


ブレーキパーツクリーナーで・・
 キャリパー内側ダストをジャンジャン洗浄します!
  樹脂ブラシも使ってピストンには優しく・・

   ほれっ、キレイキレイになりました (^^♪


本来なら、ピストン外してブレーキフルード交換!
・・っていきたいところですが・・
今回は、コレで勘弁しておきます(爆)


 キャリパーピストンツールで・・
   シリコングリスを塗りながら、ピストンをグリグリ~~(笑)

で、ピストンを全部押し込んでおきます!




新品(モチロン 左)と使用済みパッド


新品はこんなに厚かったんですね(笑)


標準でパッド裏に付いていたシムをそのまま流用!
一応、シムとピストンの当たり部分にグリスを少々塗っておいた。
パッドの角を少し面取りしておいて・・


パッドスプリングを押し込みながら・・
(スプリングの取付方向注意!)
パッドピンを差し込む(チョイとコツが必要かも・・)


パッド、キャリパー組み付け完了!
同様に右側も実施。。。(本体取付ボルト トルク:44N・m)


続いて、リアのパッド交換!


形は違うけど、要領はフロントと同じなので省略デス(笑)

で、パッド外してみたら・・・

フロントより減りが進行していた(@_@。
 ・・コソ練でリアブレーキ、使い杉たな。。 (~_~;)

リアにも、パッド裏にシムと泣き止ラバーが付いていたので
コレも流用します!


新しいパッドは気分がイイねぇ♪


各キャリパーの本体組付け固定をしっかりと!(アタリマエ ダヨネ!)
 再度確認してと・・(トルク:44N・m)

   全て、完了~!

夕方には完成しました。。。全作業時間、約一時間半 かかりましたね。。(笑)


早速、試乗を (^^♪

 ・・・と思ったけど、この日の外気温は33℃(@_@。
  この作業で・・・ パンツまで汗びっしょり + のどが乾く = ビール(爆)
   どうでもイイ話でした。。。(スミマセン)

 ・・よって、日を改めて
   試乗することに!(大笑)
 







8月29日AM 晴れ 外気温33℃

新ブレーキパッド + 新プラグ の試乗へGoーーーー! ( ^ω^)ワクワク


・・と、意気込んでも午後から用事があり、午前中が勝負(笑)


試乗コースは・・ 国道7号 → 裏山に!(爆)

初めに行ったのが
地元の河口にある公園に・・
ここに、妙な銅像がある。

”ももさだガエル”


コレ公園かいな(笑)
 荒涼とした空間だ。。。

近くから・・
 あははっ グリコキャラメルのランニングおじさんみたいなポーズ (^_^)

この像の説明書きが下に・・

「昔の新屋浜のにぎわいにカエル」
「事故やけがなく無事カエル」
「ゴミを捨てずに持ちカエル」
・・・との願いが込められてると。。。(秋田市)

ん~、なるほど!


・・と、感心している場合ではない(爆)
  時間が無いって言ってるべぇ。。。www


  で、裏山へ!


  爽快や~


  クネクネ~


・・と、走ってきました!(笑)





試乗後の感想・・・

①イリジウムプラグのインプレ・・・
はっきり言って、「おっ、変わったなっ!」って感じはなかった(笑)
アイドリング回転数が上がったとか、安定したとか
又は、トルクが上がったとか・・ 
今日一日では、わかりませんでした。。。(~_~;)

今後何か変化があったら、また書きたいと思います。

尚、プラグ交換してエンジンの吹け上がりの改善を期待したのですが・・・
どうも、点火系ではないようでした。。。
交換後も以前と同じ症状が出ました。。。

燃料が濃くなってきた感じがします。
やはりキャブかもしれません(~_~;)

余談ですが・・
新車時から、コレを組込み込んでいます
(ちなみに、写真のJNとMJはノーマル部品です。。。)

コレにも、原因があるのかなぁ??

まぁ、素人があーだこーだ言っても解決しないので、
近いうち、検査入院を考えたいと思いますwww (~_~;)




②ゴールデンパッドのインプレ ・・・
コレは、OKーーーーーー!!
交換してまだ”あたり”が出ないっていうのに・・
以前とは、劇的に変わりました (^^♪

新車購入時から、フロントブレーキの効きには、蝶~不満がありました。
当時ホンダのメーカーが言うには・・
「初動作でガツンと効くのではなく、握り込んでいって効きだす設計をしている・・・」
・・・との事だった。。。 納得はできなかった。。
その後、一度メタルパッド(別メーカー製)に交換はしたもののそんなに変わらなかった。。。
又、ブレーキホースもメタルに変えたが、タッチは変わったが効き具合には効果無し(アタリマエカ・・)

で、今回 デイトナのゴールデンパッドに!

今までは、フロントブレーキレバーに二本掛けで操作していたが・・・
パッド交換してから、同様の操作加減ではフロントがロックしそうな効き具合だ!!

低速よりも、ぬわぁぁぁ・・域からのブレーキングは、劇的に変わった!
今までと全く違う!
レバーに指一本がけで、十分フロントサスが沈んでくれる!(^ ^)
効きだけでなく、コントロール性もイイ感じ (^^♪
タッチもメタルホースと相性バッチリです♪
あまりの違いにビックリでした!(@_@。

今後の成り行きも観察してみます!


  おしまい!!





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この記事へのコメント

akumakozo
2012年09月03日 23:30
やってますね♪

エアーエレメントの交換はいつでした? 清掃だけでは限界が来ますよ~

 ゴールデンパッド効きますよね♪

ココまで出来るならフルード交換なんて簡単ですよ。
akinaka
2012年09月04日 08:13
いいですね!とても参考になりました!
カチカチ山さんの丁寧な作業が伺えます。

キャブのジェット調整されてるんですね…

めちゃハイパワーですよね?
カチカチSFは燃費も厳しかったような…
燃料大盛りなのでしょうか(笑)
またまたレポお願いします!
2012年09月04日 09:15
自分でメンテナンスするとバイクへの愛情も深まりますよね~ キャブも思い切って自分でバラシちゃったら? なんて言ったらちょっと無責任ですね(笑)
カエルの像面白いですね、カエルは嫌いだけどこれは近くを通ったら見ていきたいです♪
カチカチ山
2012年09月04日 13:20
エレメント交換はだいぶ前でした(キオクニ ゴザイマセン) 汗
今年、清掃はしましたが…(゚ロ゚)
了解デス、交換してみます!
アリガトウ ゴザイマス(^ ^)
カチカチ山
2012年09月04日 13:28
akinakaさん♪
>めちゃハイパワー・・
…のような気がシマス(爆)
燃費向上目的に入れてみたのですが・・
効果があったような無いような(アイマイ デス 笑)
近々、キャブを薔薇してみますネ!
元に戻せなかった時は…ネタになります(爆)
カチカチ山
2012年09月04日 13:32
カーピーさん♪
>バイクへの愛情・・
そうですね!ヾ(´▽`)
やってもらうと、エライ金かかるので・・(爆)
人のキャブはやった事あるけど・・
自分のは心配です(爆発)
おくさん「
2012年09月04日 18:47
パッドでも違うんですね~。
私は、交換(お店で)してから、
ずっとするような音がして...。
もう一度お店にみせたら問題ないって言うんで、
そのままなんですけどね~。
なんか、気持ち悪いです(^^;)
2012年09月04日 21:25
カチカチ山さん ♪

まずブレーキパッドの利きはチョッと
以外ですよ、これでそこまで変わるんですね。
僕もブレーキにチョッと違和感あって、
マフラー変えれば走りが変わるのは分かるが
、でもメットやショック、ライジャケ替えると
走りが違うから、なんか納得^^これチェック
しておきたいね^^
なにはともあれ、お疲れ様でした、さすがです
ご自分で‘こなす‘なんて
‘‘ももさだガエル‘‘ほんまにやって
くれますね~^^またやられました^^
でも、ちゃんとした意味があったんですね。
冒頭の>>>乗ってから13年なんですね、
僕はまだまだカモデス マダ2年ダシ・・・
2012年09月04日 21:42
ゴールデンパット、いいですねぇ~
お値段も、リーズナブルで、、こりゃ赤パットと
同じぐらいのお値段ですよ^^)
やはり、自分でできる範囲は自分で整備するほうが、
工賃の無駄はなくなるし、すご~く愛着も湧きますね^^)
あ、、私もそろそろオイル交換だ(汗
タクマ
2012年09月04日 21:53
ゴールデンバット、前のバイクで付けてました!
グッと効きがよくなりますよね~プラグ交換も比較的カンタンで楽しそうっすね^-^
バイクは乗るだけでなくイジリも大事な楽しみ、バイクに愛着湧くし仕組みがよく分かっていてそれで乗るというのが良いんですよね。
カチカチ山
2012年09月04日 23:06
おくさん♪
ビックリしましたよ。。あまりの違いに(笑)
おくさんの・・ずっと擦れているんですかね?
問題がないとは言え、ソレ気になりますね。。。
カチカチ山
2012年09月04日 23:12
ポパイさん♪
パッド・・もっと早くに交換すれば良かったと後悔です(汗)
交換して、とっても満足~!
ポパイさんがマフラー交換をなぜもっと早く交換しなかったかって思いと同じデスね♪
ももさだガエル・・・なぜ記事に入れたのか?いまだ不明です(爆)
13年・・ダラダラ乗って来ましたが、ブログやるようになってから気合が入ってきました(アハハっ 笑)
カチカチ山
2012年09月04日 23:29
辰さん♪
辰さんもメンテナンスバッチリですよね♪
ゴールデンパッド・・もっと早く出会えば良かったと思いましたよ!
SC40・・まだまだやる事がありますよ~(汗)
同じ40・・頑張りましょー!!
カチカチ山
2012年09月04日 23:32
タクマさん♪
メンテナンス・・楽しいです!
時間が許せばジックリ没頭したいんですがね。。(汗)
ホントですね、何でも仕組みがわかれば楽しいですよね♪
かっちゃん
2012年09月05日 08:53
パット&プラグ交換
お疲れさまです。
ゴールデンぱっとよさそうですね
僕は 激安パットです(笑)
プラグは デンソーさんの イリジウム
カチカチ山さん 新車から乗られてるんですね
大事に乗られてますね KENSOの バクダンキットやったですかね? 組まれてるんですね 
キャブは 僕のも 安定してないような
そろそろOHの時期かな 同調とってみるのもありかな? クラッチも 気になるところです。 
ペコ
2012年09月05日 11:07
私もここに行ったことがあります。風力発電のプロペラを見上げてひっくり返りそうになった。
ところで「ももさだ」ってどんな意味で~?
WhiteCat46
2012年09月05日 14:00
カチカチ山さん、お疲れ様です。
このCBに13年も乗ってるんですね!
外見が綺麗だから、とてもそんな風に見えない。

自分は飽き性で1台の乗り物にじっくり長期間乗った事ないので1台を大事に長期間乗る人を心から尊敬します!
カチカチ山
2012年09月05日 19:00
かっちゃんさん♪
年代車は色々と課題が出てきます。。。
いかに金をかけないで
好状態を保つかがポイントですね(~_~;)
カチカチ山
2012年09月05日 19:11
ペコさん♪
この新屋浜の昔の名称が、
ももさだ(百三段)って言ってたみたい!
カチカチ山
2012年09月05日 19:21
ホワイトさん♪
>外見が綺麗・・
アリガトウゴザイマス♪
・・遠目で見てやってください!(笑)
実は、若い頃(笑)は、とっかえひっかえ
色々乗り継いできましたよ。。。
・・カウル付きのツアラータイプが多かったです。
年食ったら、何故かネイキッドが好きで
今のに落ち着いてマス(^ ^)
2012年09月05日 20:43
カチカチ山さん、こんばんは!

プラグ&パッド交換、ご苦労様です~^^
自分でやってしまうんですね。凄いな!そこまで出来るからバイクへの愛着も違うんでしょうね。。

イリジウムプラグ~変わったという感じがなかった様ですね。~距離を走ればまた違うのかな!?

ゴールデンパッド気になります~^^
劇的に変わるものなんですね!次のパッド交換時に付けてみたいな。。(まだまだ先ですが~)

「ももさだガエル」もグッドですね~^^
カチカチ山
2012年09月05日 22:57
ドリドリさん♪
失敗するかもしれないけれど・・
何でも自分でやってみたい・・ただの好奇心ですね(笑)
それと・・自分で出来れば安く済むしネ(アハハっ)
イリジウム・・今後も観察しますね♪
フロントブレーキは、当初から不満でしたから・・
ベルボトム
2012年09月06日 09:44
お疲れ様です。
いいなあー簡単にプラグ交換できて。。
ZXはサイドカバー、シート、シートレール、タンク、エアクリなどはずさないといけないので、SHOPでも1時間作業です。
自分でやるのは子供がいないときだけで、忙しいときはHOPです。昔のレプリカバイクはすぐ、自分で出来たんですけど今のSSはプラグ交換だけで大掛かりですよー。

かえる将軍!
すてきだなーグリコのあの白いランニングのおっさんですね?
一粒で2度おいしい!ってやつ(笑)
りょう太
2012年09月06日 19:44
カチカチ山さん、こんばんは!
このブレーキパッドは、親分の言ってた物と同じ
ですね~。
劇的に変わるくらい良い物なんですね~(^○^)
今度これにしてみます~!(まだ、当分先ですが…)
カチカチ山
2012年09月06日 22:02
ベルボトムさん♪
・・ですよね、SSって大変だと思います。
でも、それも魅力だったりしますが・・(^-^)
僕も昔はカウル車(笑)が好きで、分解も楽しみの一つでした…今は、ごっつあんですがね(笑)
かえる将軍(笑)・・ベルさんの無事カエルと重なりマスヨ(^^♪
何かこの銅像・・脱力系でイイです(~_~;)
カチカチ山
2012年09月06日 22:05
りょう太さん♪
そうそう、あの時話してた件ス♪
>劇的に変わる・・
今までが劇的に効かなかったんだと思います(笑)
りょう太さんのは(SC54)、標準で十分効くのでは??
まぁ、その時試してみて下さい(^^♪
あけみ
2012年09月07日 04:39
凄いですね、ご自分でメンテできる人を尊敬しちゃいます♪
私はバイク屋任せで何一つメンテできません!
チェーンを磨くぐらいかな? それもこの頃はサボッてるのでサビついているかも!

いつか東北へ行ってみたいと思っているんですよ。秋田までなら2泊もあれば行けそうですよね。来年は違う目的が出来てしまったので再来年にでも実現してみたいです。その時はご案内宜しくお願いします。
カチカチ山
2012年09月07日 21:13
あけみさん♪
やれる事はやってみたい・・タダの好奇心ですね(笑)

あけみさーん、待ってますよぉぉーーー!
僕もそちらへ行った時は、ヨロシクです♪
2012年09月09日 11:04
盛大に出遅れました。。。

整備お疲れさまでした!
イリジウムそんなに安く手に入るんですね~♪

バクダンキットは昔から磨耗が早いと聞きますので、おそらくそれも疑えるかと思います。
3番も若干白めなので、バイパス間で以上があるのかも?フルエキに交換してからの燃調具合で違うかもです。

6ポッドキャリパーはメンテが面倒ですよね(笑)
カチカチ山
2012年09月09日 18:21
べるみ~さん♪
そう、バクダンキットも疑って(特にJNネ)
一旦ノーマルに戻してみます!
ついでに4連負圧メーターも今後の為にもGet検討中。
湯麺調整は自分にはムズカシイかもです(笑汗)
高齢車だと、色々メンテかかるスナ(笑)
アドバイス・・アリガトー!
パピュラン
2015年05月18日 11:27
初めまして。
自分もCB1300SC40に乗っております。
わかりやすい内容で参考にさせていただき、昨日自分もブレーキパッドを交換しました。

ただ、リヤブレーキのパッドの押さえ板にパッドピンを差し込めません。
何かポイントやコツはありますか?
もしあれば、ご教授をお願いします
カチカチ山
2015年05月18日 21:52
パピュランさん
記事を見ていただき、ありがとうございます!

さて‥ おっしゃる通り、リアの押えバネ板はフロント用と比較して小さいのでバネの反発が強いですね。 自分もはめる時は結構力を入れて板を押し込んでパッドピンを挿入します。 尚、押えバネ板をセットする時は向き方向があるので注意が必要です! 間違えるとバネ板が押し込まれないのでパッドピンが挿入できません。

参考になるかわかりませんが・・こんな記事もありますので、お時間がある時にどうぞ^^;→ http://cb13001300.at.webry.info/201502/article_6.html

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