チェーン&スプロケ交換・・出来たっ! CB1300メンテナンス完了

今年も残すところ・・数日ですね!

積雪も順調に記録を更新中です!

でも、言い換えれば ・・順調に春に向かってると思いますぅ!(笑 笑)





またまた、メンテナンス記事でつまらないかと思いますが・・
  画像だけでも流し見(笑)していただければ幸いです! (;^_^A





今回は、最終作業。

  新品部品のスプロケットとチェーンの組付け 完了編です!

  ついでに、ハブダンパーも交換実施。。



***一連の過去記事です。

   「その1」 新品チェーンの段取り編 (リンク数調整)

   「その2」 旧チェーン切断。 旧スプロケット外し 段取り編  






では・・素人メンテナンス糞闘記。。開始! (^。^)v





① 「ドライブ スプロケット」 取付け

純正品のスプロケットは、両側に”消音ラバー”が引っ付いています!

これが、チェーン駆動のフリクション(抵抗)になってると言われますが・・・

  オイラ・・・これでもOKです!(^ム^)



「OUT SIDE」と書いてある面を外側に向けて、

カウンタシャフトのギザギザに合わせて挿入します。
  ・・ビニール袋が見えますが、前回クラッチオイルをぶちまけた為の養生デス(汗)


何の抵抗もなく挿入完了!
 

ワッシャー+固定ボルトを締め付けます。
  (写真撮り忘れマシタ・・・)
*締付トルク 54N・m(5.5Kgf・m)







② 「新品チェーン」 組込み

その前に・・書き忘れましたが・・・

「チェーンスライダ」の摩耗状態のチェックです!


部品に摩耗限界ラインが刻まれているので目視チェック!

・・上側は減ってきてますが、まだ使えそうです!
 



いよいよ、新品チェーンの取付けぇ! 
旧チェーンは既に外しているので・・
新品チェーンをバイク後方からチェーンスライダーに沿って送ってあげます!

この合体感・・イイです~♪ シッカリ噛み合ってます! 楽し杉!


まず、この状態にしておいて・・・








③ 「ドリブン スプロケット」取付け

まず・・ハブダンパー(ダンパラバー)を新品に交換しました!

   左:旧品    右:新品

見た目では、さほど変わらないように見えましたが・・・

新品ダンパラバーをセットして・・


ドリブンフランジをホイールにセットしようとしたら・・

これがなかなか入らない (^^;;



ダンパラバーにグリスをヌリヌリして・・・

滑りが良くなって挿入できましたが、キツキツでした。

って事は、ダンパラバーがヘタって(体積縮小)いたんですね!



ドリブン フランジのホイールセット完了!

おぉ~、以前より確実に遊びがなくなりました!
(交換前は、ドリブン フランジを手で左右に回すと1~2mm位遊びがありましたから・・・)


これは、間違いなく今までと走りに違いが出そうです (^o^)




その後、ドリブンスプロケットボルト5本をセット!
 ・・当然、対角で締め付けていきます。

*締付トルクは 108N・m (11.0kgf・m)
  ナットの接触座面は清掃しておきませう。







次に、ホイールをスイングアームにセットします!

ホイールが重いので、バイクの後ろにまわって・・

ホイールを股で挟み抱きかかえながら・・・(シャシン トレマセン デシタ)

アクスルシャフトを差し込みます。(シャフトには予めグリスを少々塗っておきます)


リアブレーキ キャリパーの固定部品を同時に串刺しにして組み込みます。(アタリマエ ダヨ)

リア アクスルナットをねじ込み、仮固定して一旦終了!



同時に、リアブレーキ キャリパーを元に戻します。
*固定ボルト締付トルク  44N・m(4.5Kgf・m)



トルク リンクも元に戻します。
*固定ナット締付トルク  29N・m(3.0Kgf・m)

なんて コッタピン(外れ止め)の取付けを忘れずに。。




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④ 「チェーンの結合~カシメ作業」



カシメを失敗すれば、追加マスターリンクの発注を余儀なくされます (^_^;

ワクワク、ドキドキですwww





アクスルシャフトのロックナットを目一杯ねじ込んでおいて・・

リアホイールを前方に移動しておきます。(リア アクスルナットをズレない程度の仮締め)




チェーンをドリブンスプロケットにかけて・・



で、チェーンのマスターリンクを準備しておきます。

付属のグリス(赤い袋)は使用しません。。。


今回を機に、チェーンオイルを 「CPO」 に換えてみます。
 ¥3,150/本(税込)

注油は、チェーンのコマ(3箇所)を一つずつで面倒ですが・・(^_^;
  これがまたメンテナンス感をそそります♪
(釧路合宿時に、akuma親分のメンテナンスしてるところを見て・・コレだっ!と決心 笑)


   * 116コマ × 3箇所 = 348
 
   ・・・1回のメンテナンスで、348箇所注油することになります!



コレだと、チェーンルブのあの鼻くそのようなものが出来にくいと思います。(笑)






マスターリンクをセットします!

「Oリング」の挿入を忘れずに・・


反対側にもOリングをセットして・・




プレート圧入の準備をします!

内側プレートからソリッドブッシュが少し頭を出していますが・・

このままプレートを圧入してしまうと、
Oリングがその突起とプレートに挟まれてしまうようで怖いですwww

プレートをある程度押し込んだ状態で、CPOオイルを注入して・・

噛み合いそうになっても、にゅるっと滑って定位置に納まる事を期待します (^_^;




ツールをセットします。

このツールは便利ぃ!・・圧入もチェーンに傷付けずにできますから♪


まずはプレートのピンへの圧入です。(手力では無理デス)
2本のガイドピンにプレートをセットして・・
ボルトをねじ込んでいきます。

ちょっと力が必要でしたが、確実2本のピンに

プレートが圧入されていきます。



プレート間寸法が適当か・・ノギスでチェックしておきます。。

新しくはめたプレート外側寸法チェック・・

 22.6mmと、圧入量を微調整しました!
 (圧入しすぎると、ソリッドブッシュの突起とプレートがガッチリ接触してしまい、コマが固着して動かなくなってしまいます・・過去に失敗済み (-_-;) )
 

プレート圧入完了!   
   
    楽しすぎる♪








次に、いよいよカシメ作業です!

今度は、カシメ用に工具を段取り替えして・・
カシメ用のボルトの先端は鉄球になっていました。

これを、マスターリンクのピンの先端(パイプ状)と合わせます。




2本同時にカシメが可能でした!
 
芯ズレして無い事を確認して・・

ボルトを交互にねじ込んでいきます!
 ピンの先端を、ツールの鉄球で押し開いていきます。


ある程度ねじ込むと、結構な力が必要でした。。。

心配なんで、一度工具を外してカシメ状態を確認しました (;^_^A

プロは一発で完成させるんでしょうけど・・

オイラ慣れてないし、カシメしすぎたりピンの先端にヒビが入ったらお釈迦なので・・


ビビリながらやりました。。。何回もツールをセットしたり外したりして・・・

カシメ状態の確認用ゲージもついていましたが・・・不安で (^_^;
(これは、カシメる前デスネ 笑)



CBのサービスマニュアルには、カシメ範囲寸法が書いてあったので・・

   5.45mm~5.85mm

ノギスで測って・・範囲寸法の中をとって、 5.63mm としました!





やっとの事で、カシメ作業完了です。。。



***④作業の動画あります。 (;^_^A (記事終わりに置いときました。)







あとは、アクスルナットを本締めして完了ですが・・

ドライブスプロケットとドリブンスプロケットが同一線上になるように調整します。

CBは調整ガイド目盛(アジャスタ)が左右に付いています。
 左側

 右側

これを、左右同じ位置にすればいいのですが・・・


同時に、チェーンアライメントでも目視確認してみます。

セット完了!
チェーンアライメントを優先したら、アジャスタ位置が左右少しズレていました (-_-;)

要は、チェーンがスプロケットに噛み合う瞬間、素直に向かっていればイイのですよね!

だから、何回か空転させて・・スプロケットに噛み合ってるチェーンの寄りをチェック!

どちらかに常にチェーンが片寄ってる時は、ズレが生じているかも・・・確認!




同時に、チェーンの遊び (たるみ)を調整

リアタイヤを浮かせた状態で、スプロケット間下側の中間位置の遊びを調整!

   20~30mm (・・サービスマニュアルによる)




最後に、アクスルナットの本締め

 ロックナットを確実に締めて・・完了! パチパチ 

  締付トルク 113N・m(11.5kgf・m)



ドライブ スプロケットまわり完了~


ドリブン スプロケットまわり完了~

純正スプロケットとチェーンのコーディネイトが・・今市ミスマッチですが・・・
  
  ・・・まぁ、良しとします。。(^_^;)








付録画像・・・・

  旧チェーンの伸びが・・・
     ダラ~ンwww
画像

  ガタガタかも・・

  約35,000Km走りました。。。







***チェーンの結合作業ちう動画

   つまらないかもです・・それでも見たいお方。。どんぞ (;^_^A



上記窓で見れない方ココ→ http://youtu.be/UiD6O9ANBlE?list=UU_rPGLLGmRpZvripCJRMXvQ

  (大画面、HD画質が見やすいデス!) 



  

< 部品代 集計 >

ドライブ スプロケット HONDA純正部品(23801MAZ000) 18丁 \4,830

ドリブン スプロケット HONDA純正部品(41201MAZ000) 41丁 \8,085

ドライブ チェーン   江沼チエン製 EK530 ZZZ (120 リンク) 
               メーカー価格 \33,264 → ネット購入 \15,800(税込)

ハブダンパー  HONDA純正部品(06410MAZ000) (5個組) \2,688(税込)
       
    < 部品代 合計金額 >  \ 31,403 (税込) デシタ。。。


  
*参考工賃(地元ショップ) 両スプロケ交換+チェーン交換+ハブダンパー
                    ・・・\15,000 くらい
                         
  




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今後のメンテナンス記事の予告・・・

今回(その2で・・)、余計な仕事をつくってしまった件ですwww

 ・・・「クラッチオイルの充填」作業です (;^_^A

   シリンダーピストンシール交換 + オイルシール交換 を実施します。

   スプリングはまだ使えそうでした。

   エア抜き作業が必要になります www・・・・・ その記事です ココです♪
  





最後まで お付き合い・・

   ありがとう ございました!


         おしまい 







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この記事へのコメント

akumakozo
2012年12月23日 00:08
パチパチパチ♪

チェーン周りメンテのテキスト代わりになりますね~
あけみ
2012年12月23日 03:38
おはようございます。
画像だけだったらよく分からなかったけど動画見てやっと「なるほど!」と。大変そうだなぁと思ってましたが、結構楽しんでやってるんですね!このままバイク屋へ転職できるのでは?
akinaka
2012年12月23日 09:29
ほんとほんと!
親分とカチカチ山さんの記事は
自分にとってはバイブルです!!

素晴らしいですね~

自分にはまだ出来そうもないですけど
少しずつ勉強していきたいと思います!

この記事もブックマークだなぁ(笑)
ベルボトム
2012年12月23日 14:43
画像があるとよおおーくわかりますね。
すごいなあー・

で、雪はどうですか?たくさん?
2012年12月23日 15:58
ゴールドのチェーンカッチョイイ~♪
CPO良さそうですね、インプレッション楽しみにしてます、春が待ち遠しいですね~
2012年12月23日 22:36
なるほど、春に向かってる(笑) そして、また次の冬に向かってる(爆)
メンテ楽しそうですけど、こまかい撮影と説明画像やらで、結構手間が掛かってますね!
カチカチ山
2012年12月23日 23:13
akuma親分さん♪
お陰さまで‥楽しく出来ました!!
ツ~ル‥感謝デス!!
また、チェーン交換やりたいくらいです(爆)
カチカチ山
2012年12月23日 23:17
あけみさん♪
いつも早いですね♪‥お仕事忙しいでしょ。。
>バイク屋へ転職…こんなんでバイク屋転職したら、プロに怒られますよ!‥所詮、日曜大工?デスカラ(笑)
カチカチ山
2012年12月23日 23:26
akinakaさん♪
>バイブル…ぶははっ、トンデモナイ!
ただの物好きですから‥何でもやってみたいだけです(笑)
愛機をいじれるって事は幸せです!
失敗も勉強ですよ!(^_^;)
楽しすぎる~!
カチカチ山
2012年12月23日 23:29
ベルボトムさん♪
アリガトウさんです!
何せ一人なんで撮りながらは時間がかかります(笑)
‥でも、ゆっくり楽しみながらやりました♪

現在雪は落ち着いたけど・・
明日からまた雪マークが続きます(-_-;)
カチカチ山
2012年12月23日 23:33
カーピーさん♪
>ゴールドのチェーンカッチョイイ…アリガトウ♪
オイラにはゴールドは似合わないかも(^_^;)
スプロケットもゴールドだったら良かったかも(質素がスキデス 爆)
そう‥早く試走したいけど‥無理エヨ~(笑)
カチカチ山
2012年12月23日 23:39
pmarinさん♪
そう‥冬眠に入った瞬間に、春が約束されます!(笑)
‥で、次の冬がきます・・・って早すぎデスカラ (^_^;)
>結構手間が掛かってますね…お察しの通りデス(笑)
でも本人は好きでやってるようですので、苦にはならないようです! 楽しんでやってるみたい!!(ニコリ)
2012年12月24日 18:02
カチカチ山さん、こんにちは!^^

チェーン&スプロケ交換~お疲れ様でした。。
完璧な作業でしたね、お見事です!(流石~)
これで、またCB君に安心して~そして、まだまだ長く乗れますね!^^
カチカチ山
2012年12月25日 21:36
ドリドリさん♪
テヘヘ‥アリガトウ ゴザイマス♪
>完璧‥編集でうまくまとめてるだけです(笑)
‥ですね。。長く乗りたいです!
試走したいのですが・・・(笑)
2012年12月25日 21:55
カチさん

素晴らしいです^^
尊敬してしまいましたよ。今頃(ナゼニ)^^
記事といい写真といい、イイです。
ただ、ノギスをちゃんと使いましたな~
追伸。。。
動画は何故だかスリルあって、固ずを呑んで
見入ってしまいました。途中で 
あら付けすぎた、、とそう聞こえたのは気のせい
でしょうかね~^^@
いやいや
楽しく拝見させて頂いてます^^
カチカチ山
2012年12月26日 19:47
ポパイさん♪
アリガトウ ゴザイマス!
写真撮りながらの作業は・・より時間がかかります(爆) でも、楽しみながら出来ましたよ(^。^)
乗れないので、愛機と接する唯一の機会です♪ 動画・・アララ、聞かれちゃいましたか(^_^;
>楽しく拝見・・そのお言葉一番嬉しいです!励みになります!!
かっちゃん
2012年12月27日 11:42
チェーン&スプロケ&ハブダンパー交換
お疲れさまでしたー 
すっごく参考になりました
スプロケ純正がいいでしょ
安心ライディングできますね
カチカチ山
2012年12月27日 22:54
かっちゃんさん♪
ちんたらちんたら‥やっとできましたわ(^_^;
参考になれば‥光栄デス~!
純正‥カッチョわるいけど‥耐久性は期待出来ますね♪(^O^)
2019年04月14日 23:37
WOW just what I was looking for. Came here by searching for
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